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在一辆行驶的汽车里，驾驶者已远远不满足于一部手机、一台笔记本电脑和GPS导航设备所提供的信息处理和接收手段。
宝马汽车公司的一位高层人士说：将来汽车的平台就是IT的平台。Gartner一位分析家也认为：“个人网络的触角正在向汽车延伸”。这意味着，汽车将与其他任何IT设备一样，只要接入信息网络都将处于平等的地位。在不远的将来，汽车将成为很常见的一种互联网接入设备或移动通信平台，与众不同的是它是一种跑在公路、田野里的交通工具。
如果汽车前面板上嵌有一个专门为汽车设计的信息收发终端，驾驶者可以用它来实时查看自己所处的地理位置、城市的电子地图、前方拥堵路况，以及天气预报、当地新闻等等，并能通过语音控制来接收、阅读和发送电子邮件。这样，驾驶者不必经常中断旅行、下车去处理这些事务，这尤其对于经常长途旅行的商务人员会带来意想不到的效率。
对于长时间呆在车里的人，尤其是副驾位置或后排座椅上的乘客，光是听听音乐或欣赏窗外的风景还是过于单调，不足以消解一路颠簸的疲乏。如果能打开吊在车顶上的信息终端，实时接收音视频点播节目或浏览互联网上感兴趣的内容，那么有限车身空间内的视野一下子扩展到丰富多彩的世界。
图：在2005年3月的美国IDF大会上，英特尔向人们展示了未来远程信息服务技术在汽车上的应用
上面的这一切都已不再是梦想，目前普遍被称为“汽车远程信息服务”的概念已经在全球不少的发达国家走入现实，有的已经实现了初步商业化运作。
远程信息服务服务可实现双向通信、提供交通新闻、公路地图、餐饮信息及卡拉OK等服务，被视为汽车的未来技术之一。与过去的车载导航仪相比，远程信息服务在装置性能和功能上进行了大幅增强(例如提高显示屏的尺寸和画质)，服务内容更加丰富(远远超过单纯的电子地图服务)，网络类型更加多样化(除了GPS、手机网络以外还将有Wi-Fi等等)。
目前，对远程信息服务表现最积极的是本田、丰田、日产等日本的一些汽车公司，此外，通用、宝马等欧美厂商也在跃跃欲试。为了抢夺未来市场，各厂商打造的概念各具特色，并且制定了自己的标准，但在服务内容和功能上基本大同小异。为了具有竞争力，这些汽车厂商与IT设备制造商、移动通信厂商和运营商等打破行业间的界限展开合作。下面是这些厂商已经试行或正在规划的远程信息服务概念。
丰田的G-BOOK服务：能使驾驶者在车内收发电子邮件和使用电子公告板，并通过专用的终端设备下载和播放新闻、音乐、动态图像和交通地图信息等内容，还提供卡拉OK、游戏等娱乐功能。车载终端配备3G手机通信模块，能够以最大144Kbps的速度通信。2002年10月下旬，配备G-BOOK终端的车型WiLL CYPHA在日本初步上市。
本田的Internavi Premium Club服务：通过将普通手机和PHS(小灵通)等连接到车载导航系统上，提供全日本的交通道路信息及新闻等信息服务。该服务的主要特点是支持多种移动通信网络，并且在使用车载导航系统设定线路时，可以下载本田自主收集、加工的全日本交通塞车信息。
宝马的ConnectedDrive：是宝马第一款具备网络功能的概念轿车，包含“宝马援助”远程信息服务和“宝马在线”系统两个内容。宝马援助功能主要指：当汽车发生严重事故时自动发出紧急求救信号；提供最新的交通信息服务；以信息服务中心向驾驶者提供城市、饭店、电影院、餐馆等的地址和电话号码查询服务。宝马在线则为驾驶者提供互联网服务。
汽车远程信息服务硬件方面的技术条件也已经成熟，而汽车厂商在激烈的市场竞争中正在将这种新技术和服务视为提高竞争力、保持客户忠诚度的一个重要手段。中国大城市的用户有望在未来几年率先体验汽车远程信息服务，走出目前望梅止渴的阶段。
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