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目前，已为汽车研发了六个不同的专业网络，通过运行汽车内的车载网络设备，可从支配系统那获得信息。到目前为止，每一个汽车制造商和车模都有其各自的车载网络这一部分。此外，这些完善的，自动的专有网络都配有高可信赖的电子部件，能够减少震动，也能保障汽车在极热／冷的情况下运行。
然而，最新的发展趋势表明汽车将走向标准化，这意味着汽车制造商能在部件和软件开发上节省很多的钱。“全球的汽车制造商都在向车载网络这个标准靠齐，因为他们一旦有了单一的网络，就能大大节省大量的链接器和所需的控制器，同样也会减少由设计和生产所带来的花费。”一位研究分析ABI自动化的研究员Dan Benjamin说。
汽车制造商根据各个地方不同速度的要求，将会制定出几个不同标准的车载网络。“对于所有的汽车制造商来说，车载网络中的很多运行都涉及到工业标准，” 通用汽车公司的一位研究电子动力传输的专家Dennis Bogden说。“如果你获得高速的数据是通过链接一个网络，而低速的数据又是链接另一个网络的话，我们就早已经停止了各种各样的技术尝试，因为我们需要的仅仅是一个车载网络。”
与此同时，汽车制造商也在寻找怎样才能通过网络的延伸，从而达到通过无线去控制汽车的转弯和控制车灯。
“如果我们一直都获得更好的数据链接和更高速的数据的话，我们将会加入更多的信息到这些数据链接当中，这样能减少车内的线控操作。” Bogden说。“通过减少线控操作能够降低汽车的成本和汽车的重量。”
“这些车载网络不仅能够降低汽车的成本，还能使我们更快的把车载网络这种理念更快的传播开。” 一位在克来斯勒汽车公司研究视频、远程信息控制和驾驶信息系统的指导员Martin Yagley说。“对于购买配有车载网络的汽车的用户来说，最大的受益处是能网络中共享信息。”
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